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                  天津吉歐塑料片板膜輔助設備制造有限公司

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                  焦點:各國列車控制系統一覽

                  編輯:天津吉歐塑料片板膜輔助設備制造有限公司  字號:
                  摘要:焦點:各國列車控制系統一覽
                  導讀:7.23動車追尾事件牽動著大家的心,而列控系統更也成了眾人關注的焦點。自火車運行伊始,隨著運行速度的不斷提高,各國的列控系統也得到發展和完善。今天,我們來看看歐美日國家的列控系統。

                  火車的速度提升是鐵路技術發展的重要目標,而這個目標不斷實現的安全閥就是列車運行控制系統(簡稱“列控系統”)。列控系統的作用是防止列車超過線路規定的允許速度運行,進行軌道間閉塞區域的管理,防止列車出現運行追尾事故。自火車運行伊始,隨著運行速度的不斷提高,各國的列控系統也得到發展和完善。

                  ■日本列車自動控制系統ATC

                  日本新干線制動系統的運行控制分為三部分:第一是自動列車控制系統ATC;第二是操作柄控制制動,對列車的發車、加速、時間調整及車站停車以及從30km/h到停車地點的所有操作,均是司機通過手柄來實現的;第三是緊急制動的操縱,當出現意外事故時,司機操縱緊急制動開關UBS來實現緊急制動。

                  ■歐洲列車控制系統ETCS

                  歐洲列車控制系統(ETCS)是為保證高速列車在歐洲鐵路網內互通運行而建立的統一列車運行控制系統。ETCS是基于歐洲應答器(可加局部歐洲環線)與車載設備配合構成的點式列控系統,適應最高運行速度為200-250km/h。中央調度中心確定列車進路和列車群運行秩序。車載設備根據與前方列車之間的距離、速度要求等,自動控制列車的運行。

                  ■美鐵路列車控制系統ATCS

                  美鐵路列車控制系統(ATCS)由5個主要功能模塊構成:調度指揮中心/中央控制系統;機車車載設備,實現列車控制、定位;無線數據通信系統,列車與地面控制中心間的雙向信息傳輸(語音和數字通信);地面設備,包括列車定位應答器,無線中繼的基站、天線等;線路維護的移動終端。ATCS是采用計算機、無線和數字通信技術的閉環分散控制系統,通過合理安排列車越行與交會,輔助司機優化駕駛;調度指揮中心及時通報列車或線路的數據,與車載計算機隨時監測運營和設備的狀況,及時采取措施消除隱患,增加安全性;提供有效運行圖和運行調整方案,引入移動閉塞,增加現有線路的通過能力。
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